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台灣工具機產業已有近60年歷史，台中精機廠股份有限公司承襲創辦人黃奇煌、李道東先生鐵皮屋打造牛頭刨床的工匠精神，堅持追求細節與品質永無止盡的經營理念，走過了整整一甲子。60年前台中精機的誕生，造就了台中大肚山下60公里的精密機械產業黃金縱谷，推就台灣經濟發展史，台中精機即是台灣精密機械的故鄉。
　　台中精機總經理黃明和指出，台中精機的產品就是品質的保證，這已是全球機械產業一致的口碑，該公司的產品行銷世界各地，在全球各據點均設有代理商和行銷服務處，目前擁有兩岸包括台中工業區廠、台中港路廠暨營運總部、后里廠、鹿港廠、上海工具機組裝廠、中台天津精密加工廠與中台廣州塑膠機組裝廠等七大製造基地，與全球包含英國曼徹斯特、法國巴黎、美國紐澤西、南非約翰尼斯堡、馬來西亞吉隆坡、德國科隆、印尼雅加達與泰國曼谷等八大行銷服務中心，可提供顧客最優質與最快速的服務和技術支援。

慶鴻機電「CHMER」是台灣首家、全球第二家配備線性馬達線切割機造製廠，迎合市場需求，完全解決加工背隙問題，加上獨步全球的6秒內自動穿線裝置，締造多項台灣第一紀錄，稱霸國內EDM設備產業。
磨耗、零背隙

6年多前，陸聯精密（LUREN）推出本土第1台齒輪磨床時，一度跌破市場眼鏡；當時相較於KLINGELNBERG、GLEASON、REISHAUER、NILES/KAPP等成立數十年或上百年的歐美大廠，的確像是小蝦米對抗大鯨魚，但陸聯以價廉物美的優勢，逐漸扭轉大廠獨霸市場的局面，創造另一個台灣奇蹟。
　　去年低迷的景氣聲中，陸聯的營收顯著優於其他工具機廠，總經理陳士端表示，今年台北工具機展將展出新產品蝸桿砂輪創成式齒輪磨床，為第一次亮相，以中小型齒輪的最佳量產設備為訴求；同時也展出加裝自行研發軟體的五軸加工機，將為蝸線傘齒輪的加工利器。

東培工業公司發展軸承、自創「TPI」品牌，享譽全球，40餘年來提供各式高品質軸承，協助無數機械、汽機車、家電及3C等產業升級。為擴大產品應用領域，在既有的扎實基礎下，進一步發展出工具機產業主軸用軸承，期再次為精密機械所需的關鍵零組件國產化盡一份心力。
　　該公司總經理陳文傑表示，因應高速化主軸的發展，東培斥資8億元興建軸承生產廠房與設備，歷經6年開發，目前已具備國內主流主軸用斜角滾珠、滾子軸承全方位解決方案的自主開發能力。並進一步透過工具機和主軸廠的R&D協同開發，成為工具機產業關鍵零組件的指標廠商。

凱柏精密機械在2003年於台灣及上海同時創立，採取「台灣研發，兩岸生產」的運作模式。9年來已經在競爭激烈的台灣工具機市場上擁有一席地位。兩岸6,600坪的廠房土地，每月最大綜合產能可達17 0台。行銷點遍及兩岸、東南亞、歐洲與美洲。
　　凱柏公司董事長蔡清哲表示，凱柏精密機械自創建之初，為了不分散公司的設計資源，採取投注所有研發能量於CNC立式加工中心與CN C車床之策略，不隨意更改公司的產品主軸，目的是為了在最短的時間內，一能開發出高品質的產品；二能讓客戶心中留下深刻的公司產品印象，先求打好基礎，再求穩健向上。

元祥金屬專精陽極銅球（Copper anode）、陽極黃銅球（Brass anode）及銅合金線、棒材製造，以LME註冊之A級電解銅及電解鋅為原料，研製F級YFW-F type銅線型放電加工用電極線供應無斷面沖壓模具線切割加工之用，展現國內伸銅產業高階製程能力，模具設備電極線材技術大突破。
　　元祥金屬配備連續鑄造銅合金整廠設備，從研發、生產到品管一貫作業，生產陽極銅球、黃銅線、矽青銅線、洋白銅線、磷青銅線、快削黃銅線（棒）、EDM線切割用銅線等，產品榮獲ISO驗證及歐盟RoHs環保銅標準規範。

合盈光電本業包括光學成像鏡頭及車用光電產品，毛利較高的車用光電，去年營收比重首度超越光學成像鏡頭，使得公司的獲利結構更加健康。合盈去年營收接近10億，8月公開發行，今年規劃朝向興櫃發展。

以創新利基、智財為本、戮力開創產業新局的賽門科技公司，在光電、農金與生技新技術、新產業路線逐步成熟後，今年是恢弘志業，創新格局展望年。
　　成立已超過10年的賽門公司，向以專精於利基型LED相關技術研發與高價值應用，產品著重於SMD-LED封裝板、高導熱銅基板、LED特殊應用設計，及LED植物生長燈與製藥平台等領域，並提供客戶專業技術諮詢服務，被定位為提供晶片載板PCB、金屬基板、半導體封裝模組等為主的，光電上游材料供應商。　　　　隨著市場需求與產業升級，近年來積極轉型進入LED植物燈、植物製藥平台、美容保養等農業及生技領域，成為優異創新企業。

由台灣蘭業股份有限公司（8419TW），結合國內蘭花產業及保養品研發各領域學者專家，所研發打造的國際級保養品牌「AMABILIS」，日前舉行品牌發表會中，並與全球多國代表，一同簽署全球經銷合約。

經濟部工業局為維護消費者購買電動機車的品質及權益，提升產品品質，自98年制定全球第一套嚴謹的「台灣電動機車性能及安全測試規範」（簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard），以嚴謹態度提供給消費者具高性能及高品質的電動機車，由專業研究機構工研院材化所、車輛中心及電檢中心組成的聯合測試實驗室擔任TES的測試工作，以確保電動機車的耐久、續航里程、爬坡能力、加速性能及鋰電池安全性等，提供消費者具良好性能、安全及品質的電動機車產品，而且工業局還要求車廠需提供維修保固、道路救援及能源補充等服務，增加消費者使用上的便利性。
　　馬力加強

建德刀具公司為國內資深的鎢鋼切削工具代理商，主要以台灣、大陸、東南亞地區為行銷市場。專業進口代理優質鎢鋼切削工具包括：車削、切槽、螺紋刀、銑削、鑽孔、搪孔刀，及CNC加工中心機刀把等相關刀具產品，提供客戶相關產品業務銷售及服務。

是方電訊麗源大樓於2月25日發生機房異常狀況，初步了解為該棟大樓IDC業者「數位通國際網路股份有限公司」其機房內機電設施發生異常損壞，導致電力中斷。是方電訊在本次事件中並無任何設施受損，然考量整體電力供應安全，並配合消防單位進行檢測，是方電訊於事件發生後主動停止該大樓供電。電力回復的時程將依據各服務樓層安全檢測作業，逐一復電並恢復資通訊服務。對於此狀況所造成的服務中斷，是方電訊也感到非常抱歉。
　　是方電訊公司表示，經過緊急搶救，本次事件整棟大樓高壓電力供應之檢測作業、各項資通訊服務平台系統運作及IDC服務樓層供電作業皆於2月26日凌晨1時50分完成恢復營運作業，客戶的相關服務將陸續恢復。

羅氏大藥廠全球技術營運總裁楊育民昨(26)指出，台灣生技有人才，資本市場活絡，錢財也不缺，但政府政策防弊重於興利，法令限制嚴格，是導致國際大藥廠來台投資意願低落，新興藥廠出走的主因。
　　一年一度在台灣舉行的Biologics World Taiwan 2013昨日登場，來自新加坡藥廠BioGENEXUS的Steven Lee等人士，對於台灣無法吸引國際藥廠來投資設廠感到疑惑，加上瑞華新藥也因政府法令欠缺彈性，原本預計興建的蛋白質藥廠移往大陸設廠，讓台灣的投資環境成為生物製藥研討會的話題。

　慶泰樹脂公司是國內防水材、地板材、填縫材及跑道材料的製造大廠。自99年至今已有7項產品符合綠建材標準，扮演建築綠建材舉足輕重的角色，提供國內建築業界更健康且符合安全標準各式防水塗料。
　　慶泰樹脂營業部經理吳進財表示，重視環保節能是國際的趨勢，針對環境中使用的建築材料，有愈來愈多的國家極力制定環保規範，推廣環保節能材料，鼓勵消費者採用無毒、無污染的綠建材。99年慶泰已有4項產品通過綠建材標章，分別為壁面水性乳膠漆、聚胺酯室內地板材、聚胺酯防水材、聚月尿噴塗材料，100年聚胺酯填縫材也取得綠建材認證，101年則有水性環氧樹脂塗料面漆與底漆獲得這項肯定。

由新東陽集團轉投資的瑞華新藥，原定斥資15億元在竹北生醫園區興建的蛋白質藥廠，已宣告停擺！由於政府法令僵化，瑞華新藥廠已確定花落大陸成都高新西區，預計11月動工，第一期建廠、投入設備金額約6千萬美元。
　　儘管政府信誓旦旦發展生技產業，但相關投資流程繁複，難獲得廠商青睞，瑞華新藥廠此次棄「竹北」轉進「成都」，即是廠商用腳投票。

現代廠房在設計時就會將節能產品、節能系統架構一併考慮進來；設備進廠則又進入「管理」階段。不僅廠房，自動化機械的設計與製造也跟進，除了高性能、高精度、高可靠度的要求，省能化更是一大趨勢，能源管理因而成為顯學，地位走俏。全球能源管理專家－施耐德電機工業暨機械自動化事業部新上任副總陳敏仁開春即宣稱，今年將大大發揮該牌在能源管理上的強項，在自動化市場轉型成「行業的專家」，全面性協助台灣機械廠商節省30％的機器設計和應用時間。以下是陳敏仁副總專訪紀要。
　　問：新上任後的首要任務？

繼建置國際旅遊系統並完成國際線機票訂購系統改版後，將於27日登錄興櫃的ezfly易飛網(2734)，又成功開發可讓消費者在線上自行DIY組合成套的「機+酒動態打包」系統，以進一步擴大搶攻觀光旅遊商機。
　　易飛網旗下100％持股的誠信旅行社董事長李克敬表示，易飛網將持續以合縱聯橫的策略，與國內外旅遊供應商合作，並採水平與垂直整合模式，打造串連網路旅遊產業供應鏈，並以順暢、快速與安全的電子商務交易機制，簡化操作流程，進而以量制價，以具競爭力的價格回饋旅遊消費者。

屏東農科園區進駐企業-天明製藥觀光藥廠，日前舉辦寒冬送暖愛心活動，今年將發送1萬公斤優質好米，贈予慈善團體及偏鄉清寒學童過好年，也幫助辛苦農民，推廣台灣好米。

華德動能公司6年來逐步提升技術，擺脫組裝、代工型態，設計模組與動力系統，帶動國產電動車邁入新的領域。同時，投入很多心力導入國內最強的ICT技術，採用觸控面板操控，讓電動車更具質感、操作更方便。
　　華德動能於2007年由創辦人蔡篤雄成立，開始研發純電動巴士，2008年底由蔡易忠接任總經理，推出長12米、重16噸、有26個座位的「純電動低地板大客車」，是國內第一台取得車輛合格證明、可領牌的電動公車。初期自製率僅20％，目前已有78％以上零件由國內自製，以提升品質與穩定性，希望藉由與國內主要協力廠的密切合作，帶動電動車產業發展，提供更迅速、專業的在地化服務。