益航(2601)轉投資F-大洋(590766以每股120元掛牌第一上市,與F-TPK 3673 F-美食(2723)、F-亞德 1590 F-晨星(3697)躋身百元俱樂部,孰知為IPO擬課稅議題,打亂一池春水,蜜月行情告吹,還一舉跌破承銷價,母公司益航也被帶衰,股價再創新低,相關認購及認售權證也形成兩樣情,表現大不同。
  益航受到近期散裝航運營運持續低迷拖累,本業營運陷入低潮期,連帶股價也持續測底,原本期望可以靠著旗下的金雞母F-大洋回台第一上市,帶動人氣,孰知又碰到IPO新股恐須課稅的新版證所稅利空打壓,F-大洋的上市蜜月行情表現不如預期,還一舉跌破承銷價,雖然資本市場掛牌的利多未能有效發酵,但來自F-大洋的轉投資收益依然讓益航大進補。
  益航今年第1季稅後淨利3億元,年成長率達10%,經換算每股稅後盈餘1.09元,其中認列大洋百貨投資收益約1.78億元,處分及認列新華保險股票回升利益約1.1億元,加上美金借款因台幣升值產生匯兌收益0.3億元,使得益航第1季獲利優於市場預期。
  展望第2季,由於業外缺乏匯兌和回沖利益的貢獻下,預估每股稅後盈餘僅0.43元,不過全年累計稅後淨利仍可望達到7.5億元,年增率達38%,每股稅後盈餘為2.7元,其中大洋百貨貢獻2.4元。
  另就本業言之,益航今年第4季在大陸訂造的兩艘8.13萬噸卡爾薩姆型(Kamsarmax)散裝貨輪,首艘型即將交船,第2艘預定明年第3季交船,這兩艘船每艘造價3382.5萬美元,船隻是在20109月向中國船舶重工的青島北海船廠訂造,當時船價已經走低,不過一年多來船價仍有下跌,益航估計目前船價已經接近谷底,公司決定逢低再進場買船,尋求本業的轉機。
  權證專家指出,雖然近期益航跌深,帶給相關認售權證較大的獲利空間,但由於短線跌幅已大,追殺獲利的空間也被壓縮,若仍看淡益航前景的投資人短線恐不宜追殺,最好等到反彈到一段落,再行布建空單部位,短線恐宜以區間操作為宜。<擷錄工商>

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