歐元狂貶，國內機車廠外銷面臨虧損壓力，產能轉內銷，加劇國內機車市場的削價競爭壓力，加上進入6月季底銷售獎金結算階段，機車廠預期6月機車內銷市場買氣將增溫1成，但機車銷售折價空間也等比放大至少1成，機車廠將面臨毛利下降壓力。
機車業者指出，歐洲原本就是國內機車外銷重鎮，今年歐債風暴讓當地消費持續不振，近期碰上歐元匯率狂貶，跟當初報價設定的匯率，1歐元兌換新台幣39至40元差距至少1成，賣1台賠1台。儘管業者想漲價，但囿於大陸低價機車虎視眈眈，遲遲不敢行動，只好將部分銷歐產能轉為內銷，降低虧損與風險。
然業者的如意算盤，偏偏又遇上機車內需市場不見起色，處境雪上加霜。
根據交通部數據所統計，5月機車內銷量跌破5萬輛，較去年同期衰退12.2％，跌幅為今年以來最大，扣除獨撐大局的光陽業績，整體市場衰退幅度估計重挫逾3成。
光陽則是拜5月重新啟動入門款125cc速克達V2的4.98萬元破盤價優惠專案，有效帶動買氣與經銷商進貨意願，使單月市占率攀升至45.2％的今年新高。
在內外銷問題夾擊下，機車廠為消化龐大計畫產能，6月紛紛加重促銷籌碼與經銷商銷售獎金，估計機車議價空間擴大至1成以上，加上經銷商衝刺第2季銷售獎金搶領新中古機車，車商估計6月機車內銷市場將比5月成長1成，但業者的毛利空間將會「很受傷」！
受到5月機車市場重挫拖累，累計前5個月的機車內銷總量也轉為負成長，加上國內景氣前景不明，業者憂心下半年市場將更不樂觀，6月紛紛砸下大預算促銷，買氣「先搶先贏」，各家業者除原有的入門車款低價車、送竊盜險、領牌稅費、零利率等優惠外，6月還有多家業者打著購車送2,000至3,000元獎學金的方案，變相折價促銷。
業者估算，6月購車議價空間拉大至1成以上，若是購買新中古機車，甚至有機會折到2成，使原本毛利就不高的機車廠，獲利空間更形壓縮。
此外，業者憂心，原本扮演「帶路貨」、「犧牲打」角色的入門款機車，逐漸成為民眾購車主流；非正式統計，上月4.98萬元的破盤價機種，在整體125cc速克達銷售總量的占有率已經過半，民眾「向下消費」的趨勢，形成國內機車廠獲利嚴重警訊。<擷錄工商>
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